La Comunidad de Madrid prevé conectar en junio las futuras estaciones de Comillas y Madrid Río, gracias al avance de la tuneladora Mayrit. Esta máquina se unió en marzo a los trabajos de ampliación de la Línea 11 del Metro y actualmente opera a un ritmo cercano a los 20 metros diarios.
Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, destacó durante su visita a las instalaciones de Noblejas (Toledo) que la incorporación de Mayrit ha permitido ejecutar el proyecto con mayor agilidad. “Hemos comprobado que cumple con los plazos establecidos, incluso a una velocidad superior a la inicialmente prevista”, afirmó.
Detalles sobre el avance del proyecto
La tuneladora está encargada de excavar y consolidar el túnel mediante la colocación de más de 3.000 anillos necesarios para completar los 5,5 kilómetros que separan Comillas de Conde de Casal, donde finalizará este nuevo tramo. Cada anillo está compuesto por siete dovelas, lo que implica la necesidad de alrededor de 25.000 piezas de hormigón para llevar a cabo esta fase del trabajo.
Hasta ahora, Mayrit ha completado 500 metros de los 1.114 que recorrerá hasta llegar a Madrid Río. “Se han fabricado todas las dovelas necesarias para los 656 anillos correspondientes a esta primera fase, que se almacenan tanto en terrenos anexos a la planta como en un espacio reservado en el parque de Comillas”, añadió Rodrigo.
Estrategias para optimizar tiempos y costos
La construcción industrializada, presente en otros proyectos del Gobierno regional como el futuro intercambiador de Conde de Casal, contribuye a agilizar los plazos y reducir costos. Rodrigo recordó que esta técnica permitió comenzar la producción de las piezas en septiembre de 2025, antes incluso de que Mayrit completara su traslado desde Schwanau (Alemania).
La factoría en Noblejas cuenta con 50 operarios y fue creada específicamente para este fin; tiene capacidad para fabricar simultáneamente 42 dovelas cada siete horas. El consejero subrayó que “se trata de un proceso medido al detalle, lo que minimiza incidencias pese al ritmo elevado”.
El transporte desde Noblejas hasta Madrid se realiza mediante vehículos especiales capaces de llevar siete piezas en un solo viaje. Actualmente se llevan a cabo entre siete y diez expediciones diarias, ya que la tuneladora opera todos los días y solo se detiene para reemplazar componentes desgastados.
Inversión significativa en el proyecto
El Ejecutivo autonómico destinará más de 739 millones de euros a este proyecto, marcando el primer paso hacia una expansión más ambiciosa de la Línea 11, que alcanzará un total de 33 kilómetros conectando Cuatro Vientos con Valdebebas. De esta inversión total, se asignarán 586 millones a la ejecución del túnel y las cinco estaciones correspondientes.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 20 metros |
Ritmo de excavación diario de la tuneladora Mayrit. |
| 5,5 kilómetros |
Longitud del tramo entre Comillas y Conde de Casal. |
| 3.000 anillos |
Número de anillos necesarios para completar el túnel. |
| 25.000 piezas |
Cantidad estimada de dovelas necesarias para los trabajos. |
| 739 millones de euros |
Inversión total destinada al proyecto. |
| 586 millones de euros |
Monto destinado a la ejecución del túnel y las cinco estaciones. |
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