Las obras de soterramiento de la A-5 han alcanzado un hito significativo al conectar dos tramos de túnel, sumando 700 metros a los 1.900 ya excavados. Con más de 600 trabajadores y 400 máquinas en acción, se prevé que el subterráneo esté operativo a finales de año. Este proyecto transformará la zona, reduciendo el tráfico en superficie y mejorando la movilidad peatonal con nuevos espacios verdes y carriles bici.
Este viernes se ha logrado un importante avance en las obras de soterramiento de la A-5, al culminar la conexión entre dos frentes de excavación del túnel. Esta operación técnica, que permite la continuidad del trazado subterráneo, une 700 metros lineales de galerías excavadas de manera independiente.
Hasta el momento, se han construido un total de 1.900 metros de subterráneo y se ha colocado el 81,7 % de la losa que dará vida al futuro Paseo Verde del Suroeste. Este proyecto tiene como objetivo ocultar a la vista los 80.000 vehículos que diariamente transitaban por esta autovía antes del inicio de las obras.
La obra ha contado con la participación de más de 600 trabajadores y más de 400 máquinas, lo que ha permitido mantener un ritmo adecuado para abrir el subterráneo a finales de este año. En las próximas semanas, se repetirá el procedimiento técnico en otros tramos hasta completar el túnel proyectado.
A partir del próximo miércoles, se eliminará el baipás del enlace del Parque de Atracciones, ya que se han finalizado las losas de cubrición del túnel para ambos sentidos. Desde ayer, el tráfico que se dirige o sale del túnel de la M-30 en la avenida Portugal ya no utiliza el baipás, permitiendo un tránsito más fluido a lo largo de 500 metros en la autovía.
El Ayuntamiento de Madrid, bajo la dirección del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, liderada por Borja Carabante, está construyendo un ramal superficial de unos 60 metros entre la avenida de Portugal y la A-5. Este ramal facilitará que los vehículos que provienen desde la superficie puedan incorporarse a la A-5 en dirección a Alcorcón sin desvíos innecesarios.
Se recomienda a los conductores circular con precaución y planificar sus desplazamientos con antelación, especialmente durante las horas punta.
El paseo de Extremadura se convertirá en el Paseo Verde del Suroeste, un eje peatonal que conectará diversos barrios separados desde 1968 por una autovía congestionada. La cubrición permitirá dar continuidad al bulevar peatonalizado desde la avenida de Portugal hasta Madrid Río.
Con esta transformación, se espera reducir el tráfico vehicular en superficie en un 90 %, así como disminuir significativamente las emisiones contaminantes. Además, se recuperará espacio público para los vecinos y mejorará tanto la movilidad peatonal como vial, contribuyendo a una mayor seguridad en el entorno urbano.
La construcción también incluirá un carril bici bidireccional semaforizado que conectará con Madrid Río y ampliará las aceras existentes, creando nuevas conexiones peatonales para favorecer el tránsito a pie.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 1,900 m | Longitud total del subterráneo excavado hasta la fecha |
| 700 m | Longitud del nuevo tramo conectado |
| 81.7% | Porcentaje de la losa colocada |
| 600+ | Número de trabajadores en la obra |
| 400+ | Número de máquinas trabajando simultáneamente |